工业和信息化部于23日公布2026年1—9月全国船舶工业运行数据。数据显示，造船完工量、新接订单量及手持订单量三大核心指标继续位居全球首位，中国造船业保持市场主导地位，全球超过八成新船订单流向中国船厂，行业景气度持续走高。

订单结构变化带动船用设备需求升级

从新接订单结构看，批量订单向高技术、高附加值船型集中的趋势明显。这一变化对船用主机、发电机组、甲板机械、舱室设备等配套产品提出更高技术要求，设备厂商在交付周期、能效指标与可靠性方面的竞争压力同步上升。采购端需提前锁定关键设备产能，避免因整船建造节奏加快而出现配套脱节。

原材料与零部件供应承压运行

造船量持续高位运行，直接拉动船板、型钢、管系、焊接材料及舾装件等原材料和零部件的消耗。钢材采购量增加对船板价格形成支撑，部分规格船板交货周期有所延长。紧固件、阀门、泵组、电气元件等通用零部件供应商面临订单集中释放，生产排产与库存管理难度加大，采购方宜通过长协与多源供应降低断供风险。

生产制造环节加快工艺与产能调整

面对饱满的手持订单，船厂在分段制造、总装搭载和涂装环节普遍提高自动化设备与焊接机器人的使用比例，以缓解用工紧张并稳定建造质量。这一趋势为焊割设备、起重机械、涂装装备及检测仪器带来增量需求，同时也要求配套企业在工装夹具、工艺参数和售后服务上同步跟进，形成与整船建造节拍匹配的供给能力。

行业观察

超八成新船订单集中于中国，反映全球造船重心进一步固化。对制造业而言，船舶产业链的订单能见度提升，有利于设备与材料企业安排中长期产能；但需警惕集中交付期的供应链弹性不足，采购选型应兼顾交付保障与技术升级空间。

本文由AI依据公开资讯整理撰写，仅供行业参考。来源：中新网财经